6月30日,由中铁二院勘察设计的大理至临沧铁路最长隧道——林保山隧道顺利贯通,为大临铁路如期建成通车奠定了坚实基础。
林保山隧道位于云南省大理白族自治州巍山县境内,全长14.076公里,属高风险隧道,是全线第一长隧和重点控制性工程,全隧采用了“1横洞+4斜井+出口平导”的辅助坑道方案。由于隧区沟谷深切,地形陡峻,滑坡密集分布,勘察期间多次进行现场踏勘,反复进行比较方案,以确保后续工程顺利施工。
施工期间,针对隧道岩性复杂多变、“滇西”红层地段坍塌风险高和变形大、炭质泥岩地段软岩大变形、穿越断层破碎带及岩性接触带时涌突风险高和高温热害等工程难题。中铁二院程师们逐段现场核对,按照“岩变我变”的原则,结合综合超前地质预报(必要时增加瞬变电磁法提高探水精度)、监控量测成果资料,优化调整围岩级别和支护措施,确保隧道安全施工。
新建大理至临沧铁路位于云南省西南部地区,线路全长202.095公里。为国家Ⅰ级电气化铁路,速度目标值为每小时160公里,是滇西地区联系清水河口岸和滇南地区的便捷铁路通道。大理至临铁路建成通车之后,将填补临沧市没有铁路的空白,对于改善滇西南区域综合交通运输体系,同时对于促进滇西地区经济社会发展及促进“一带一路”国际合作也都具有重要的作用。
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责任编辑:张杨军
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