贵州乌长高速公路金旗特大桥合龙

　　中新网贵阳9月5日电 (记者 瞿宏伦 袁超)5日，贵州乌当(羊昌)至长顺高速公路(以下简称：乌长高速)控制性工程——金旗特大桥实现顺利合龙。大桥在塔梁固结体系的双塔双索面斜拉桥类型中，建设规模与桥梁高度均为世界第一。

　　图为合龙仪式现场。　段彪 摄

　　金旗特大桥位于贵州省贵阳市修文县境内，横跨喀斯特地貌发育典型的V型深切峡谷，桥址区海拔高度1300米，跨越猫跳河。该大桥由中国铁建昆仑投资集团投资建设、中国铁建大桥局承建，全长672米，采用双幅双向车道设计，是一座钢混组合梁斜拉桥。

　　该桥其主塔采用A型钻石形塔柱，总高度达300.6米，塔顶至谷底水面的高差超过355米。大桥建设面临300米超高连体塔施工、塔梁固结体系钢梁安装线形精确控制、超大型堆积体及卸荷裂隙带爆破清除等技术难题。

　　项目负责人丁岩介绍，针对超高主塔的混凝土施工，项目团队围绕机制砂高性能混凝土的配制、超高压泵送设备选型、管道布设优化等展开系统研究，最终实现机制砂高性能混凝土300米高塔一次泵送至顶，保障了主塔施工质量与效率。

　　图为合龙仪式现场。　段彪 摄

　　此外，项目还创新引入BIM建筑信息模型与智能化实时监控系统，对主塔施工全过程进行毫米级垂直度控制。丁岩说，通过本项目系统总结并形成《高墩大跨斜拉桥结构施工期风致振动与控制措施研究》等一系列前沿科技成果，为今后同类桥型建设提供了重要理论依据和实操指南。

　　乌长高速建成后，将完善贵阳“五环十八射”高速路网架构，助力构建贵阳都市圈1小时至2小时交通圈，实现沿线区域“半小时上高速、一小时到机场”，大幅提升交通便捷度。对促进黔中区域经济社会高质量发展、推动沿线资源开发和产业优化布局具有深远意义。(完)