临沧安石隧道事故 |4人遇难，仍有8人被困，云南消防昼夜奋战

 　　11月26日18时左右，由贵州省公路工程集团有限公司承建的云凤高速公路第二合同段安石隧道出口处发生突泥涌水。截止27日上午9时，在前期自救、被解救9人的基础上再救出5人(其中确认遇难4人)，现场仍有8名作业人员被困，正加紧救援。

　　事故发生后，省委、省政府、市委、市政府主要领导、分管领导分别作出重要批示，要求组织力量全力救援，防止发生次生灾害。临沧市、县高度重视，迅速启动应急预案，主要领导和分管领导靠前指挥。市、县党委政府、临沧消防救援支队、凤庆消防大队、保山支队特勤中队、昌宁大队和大理支队南涧大队、国家隧道应急救援队中铁二局昆明队、临沧市矿山救护队及施工单位共同成立现场事故抢险救援指挥部，下设7个工作组，积极开展抢险救援工作，全力以赴抢救被困人员，防止次生灾害发生。

　　11月26日，临沧市凤庆县消防救援大队接到报警后，凤庆大队立即出动3辆消防车12名指战员赶赴现场，同时请求支队增援。支队出动全勤指挥部、特勤中队5辆消防车21名指战员2头搜救犬赶赴现场。

　　救援现场 杨军 摄

　　18时30分，凤庆大队到达现场。总队接报后，杨瑞新总工程师、赵映琦主任立即到指挥中心调度指导救援工作，命令保山支队特勤中队、昌宁大队和大理支队南涧大队做好增援准备。

　　21时20分，总队杨瑞新总工程师带领全勤指挥部3车12人赶赴现场指导救援工作，调派大理支队应急通信保障队1车4人前往增援。 21时25分，临沧支队增援力量到达现场。

　　由于事故地点属中山地貌，地形起伏较大，地质松软、风化严重，隧道区隧道范围内中线高程2276.2～1800.7m，最大高差约 475.5m，山体自然坡度 14°～31°，植被较发育，含水量较大，进口、出口均处于山前斜坡地带，发生次生灾害风险较高，给救援带来了较大困难。

　　针对此情况，救援队伍运用专业救援器材、雷达生命探测仪、搜救犬、人工搜救等形式进行地毯式排查，并在救援现场设置四个安全哨，由专人负责监测，确保救援安全。医疗保障组全程待命，确保搜救出的被困人员第一时间得到专业高效救治。

　　▌来源：云南消防综合