这里的煤炭装运不用人

　　◎本报记者 朱 虹 通讯员 杨婧艺 曾凡龙 韩宝虎

　　日前，记者参与2024年“网络媒体哈铁行·走中欧班列东通道 看北疆翠屏牧歌回旋”网络宣传活动，来到内蒙古呼伦贝尔市国家能源集团雁宝能源公司宝日希勒露天煤矿铁路外运装车现场。伴随着机械的轰鸣声，穹顶仓内的煤炭源源不断地落入货车。一列列巨龙满载煤炭，在草原腹地穿行，好一派热火朝天的繁忙景象。

　　呼伦贝尔草原煤炭资源丰富，是内蒙古自治区重要的能源基地，铁路年外运煤炭7000余万吨。去年，智能煤炭装运场景在该地区落地，打破了人们对煤炭行业“粗放型”生产工艺流程的认识，实现了煤炭装运从“人工”到“智能”的转变。

      全过程智能化控制

　　在智能煤炭装运场景下，装车操作员只需用手点击启动按钮，装运火车就会自动给料，上煤，识别车号，精准定位车厢，自动定量配煤、装载，实现从机车对位到装车结束的全程智能无人化煤炭装车。

　　这一场景落地，得益于全国首套“机车联动全流程智能装车系统”的运用。雁宝能源公司储装中心储装车间主任包涵介绍，自2021年起，公司针对铁路装车场景，结合雁宝能源2#装车站实际情况，最终确定了“机车联动全流程智能装车系统”的实施方案。

　　该系统主要由机车自动驾驶控制系统、车厢信息智能识别系统、自适应智能装车系统、智能装车管控平台4个部分组成，能实现全过程智能化控制。

　　在机车前进过程中，系统可实时自动采集车厢位置、车况和速度等信息，并能适应从统一车厢到混编车厢的智能化装车过程。

　　中国煤炭工业协会组织专家对雁宝能源的“机车联动全流程智能装车系统”进行了科技成果鉴定，认为该系统智能化程度高、装车精准高效、运行稳定可靠，达到国际领先水平。

        实现减员增效目标

　　“以前我们装车作业需要双手配合，左手点动放煤按钮的同时，右手摆动溜煤槽调节落煤高度。”雁宝能源公司装车操作员王玥说，每列车有六七十节车厢，每一车厢车要手动调整装车手柄10次，这意味着要在一个小时内完成600余次装车动作，长时间下来，脖子、手臂酸痛乏力。

　　传统装车方式高度依赖装车员的经验判断。在夜间装车时，因视线受限与疲劳累积，容易出现装车偏载、道线撒货、装错车、装车溜槽剐蹭车皮等安全风险。

　　如今，智能煤炭装运场景实现装车过程中车厢与溜槽相对位置的实时监测与智能调节，操作员仅需负责设备的安全监护工作，极大减轻了人工负担。

　　“从铁路运输组织的角度来看，智能煤炭装运场景的落地加快了装车效率，同时大幅降低了职工的劳动强度。”中国铁路哈尔滨局集团公司海拉尔车务段海拉尔东站副站长欧阳铭灏说，现在装车作业只需一人值守，无需人工直接操作，从本质上提升了作业效率和安全性。截至目前，在雁宝能源公司储装中心，包括智能煤炭装运场景在内的智能化场景改变了5个岗位的作业方式，共计节省人力约20人。

　　过去，火车司机需与装车员通过对讲机进行通信，常存在通信系统不流畅的情况。智能煤炭装运场景落地后，机车可根据智能装车系统发送的指令执行自动对位、前进、停车和后退，实现装车全过程中机车与装车系统智能协同控制，全程智能辅助驾驶，无需火车司机介入操作。

　　在雁宝能源公司的实际应用中，“机车联动全流程智能装车系统”运行稳定。截至目前，装车偏载率由原来的1.5%降为现在的0.67%，装车质量稳步提升，且至今未发生任何安全事故，已成功完成智能装车作业1500万吨，装车效率提升了18%。

　　此外，雁宝能源公司储装中心运输能力大大提升，煤炭一级破碎能力3500万吨/年，铁路装车能力2400万吨/年。(科技日报)