为“中国造”出海提供高效边检服务

　　□ 本报记者 邓君 文/图

　　1月26日，广东省广州市南沙区，晨曦初现，狮子洋畔，波光粼粼。一艘艘巨轮穿梭其间，划出条条水花，码头吊机穿梭、轮船汽笛轰鸣、货柜车往来如织。这是南沙边检站辖区口岸给《法治日报》记者留下的第一印象。

　　新“入列”的无人机“小飞”带着记者开启了新春走基层的行程。在南沙港汽车码头，一辆辆“中国造”新能源汽车络绎不绝运达港区，排成整齐的方阵，准备登轮出口;穿越铺满了整个码头岸线的集装箱堆场，来到南沙海港集装箱码头7号泊位，只见6名移民管理警察在料峭寒风中迎来一艘世界最大级别的集装箱船“中海大西洋”轮;位于集装箱码头的南沙国际物流中心，叉车正将远道而来的生鲜年货分箱装车，争分夺秒送去集散市场。与此同时，南沙客运港的民警林绍伟手起章落，为第一批返乡团圆的旅客送上祝福。

　　从一片滩涂起步，南沙港因海而生、向海而兴，集装箱吞吐量逐年攀升，2023年已超过1900万TEU，占排名全球前10的广州港吞吐量的近八成。

　　“我们移民管理机关立足汽车口岸业务发展实际，不断优化通关手续、行政许可办理、口岸限定区域管理等，为‘中国造’出海提供高效边检服务。”南沙边检站站长余珍玲介绍说，该站实施的“南沙汽车口岸边检通关便利化改革”措施，入选了广东省2023年促进跨境贸易便利化典型案例。

　　“这是我拿到人才签注后第3次去香港，的确方便。”从事法律工作的刘先生从南沙客运港自助通关入境，

　　家住南沙的他告诉记者，“往来港澳人才签注的政策实施首发地就在南沙。以往办理一次签注停留时间只有7天，如今有了人才签注，我可以一年多次往返，单次停留时间有30天，处理工作的自主性更强了。”

　　在广州龙穴岛上，南沙边检站执勤三队辖区的海岸线长约8公里，港区面积达761公顷，巡查民警单次巡查至少需要1小时。这几天，广州持续发出寒冷红色预警信号，港区温度最低达零下2摄氏度，寒风吹得民警杨道山的脸有些干裂，却掩盖不住他的神采奕奕。59岁的他曾获评全国优秀人民警察，尽管临近退休，对待工作仍然一丝不苟。他带着95后新警李奇龙，边查看边叮嘱：“堆货期间要加强巡查，天气变化也要特别关注，安全问题不容忽视。”

　　记者看到，当班的行政许可审批岗位民警拨打、接听数十通电话是家常便饭，凌晨甚至午夜时段也要接受咨询，未上传证件、证件过期、重复申请等问题反复出现，但民警们耐心解答、不厌其烦。在做好咨询服务的基础上，南沙边检站以服务对象的需求为导向，持续优化“一网通办”工作流程，提升边检行政许可标准化水平和服务效能，2023年共网上审批签发行政许可1.6万张。

　　记者手记

　　广州南沙通过持续放大区位优势、创新体制机制，努力形成更高水平对外开放新格局。身处大湾区腹地的移民管理警察积极发挥职能优势，主动融入新发展格局，以优质移民管理服务拥抱世界，全力服务促进高水平开放高质量发展，为建设国际一流湾区和世界级城市群交出了广州边检的优秀答卷。