苏州：等红灯不计配送时间，算法向善迈出关键一步

　　文汇报 孙欣祺

　　苏州将于八月初试点交管新政，把外卖骑手在路口合规等待红灯的时间纳入平台配送计时体系。新政落地后，平台会自动剔除等红灯的时间，并顺延配送截止时间，实现“合规不扣时、等候不算亏”。对此，不少网友赞其有温度、有人情味，并呼吁全国推广。

　　新政试点，本质上是对外卖平台算法优化的一场实地测试。这场测试之所以引发广泛共鸣，根本原因在于它切中了那个让骑手煎熬、让公众忧心的问题。长期以来，外卖骑手被困在算法编织的无形“时间牢笼”内。如果严格遵循交通规则，那就可能面临超时带来的差评与罚款;若要多多接单、单单准时，则往往不得不游走于交通法规的灰色地带，将自己与他人的安全置于未知的风险之中。所以，把配送途中的合规等红灯时间算作不计入考核的无效计时，正是为了化解骑手的两难处境，将他们从“用生命抢时间”的恶性循环中解脱出来，从而兼顾道路交通安全与骑手的劳动尊严。

　　进而言之，这场测试的意义，不只是验证优化算法能否为骑手赢得几十秒的余裕，更在于提供“算法向善”的改革样本，提出若干值得深入思考的实践命题。不同于以往单纯劝导骑手守法、事后处罚违章的传统治理模式，苏州新政跳出“管人”的惯性思维，转向“改规则、调系统”的源头治理，为新业态监管开辟全新路径。

　　其一，向善之本在于价值观重塑。无论是时间计算还是路线规划，平台长期奉行“效率至上”。在此基础上开发的骑手端软件，表面上是帮骑手“优化路线”“精简时间”，实则是在激励抢单、加重焦虑。算法对效率的极致追逐，正是企业盲目逐利价值观的投射。就此而言，需要修正的不只是配送计时的规则，更是平台算法的底层逻辑。唯有将“效率至上”校正为“安全优先、效率兼顾”，引导企业从一味追求效益最大化，转向切实履行社会责任、保障劳动者合法权益，才能将“算法向善”的价值理念真正化为可落地的代码规则。当前国家已出台平台算法负面清单、外卖行业服务国家标准，明确禁止无底线压缩配送时长，这也要求平台必须完成价值转向，不能再把经营成本、时效压力单向转嫁给骑手。

　　其二，向善之治在于制度化协作。政府出台指导文件，企业负责整改落实，这是改革的常规模式。但此次新政的一大看点在于政企之间的深度协作：交管部门依托联网交通信号平台，将路况与违法预警数据打通，与配送平台的运行数据实现互通互换。这表明，引导算法向善，不只是企业内部的技术升级，更是现代社会治理的题中之义。优化算法，不能只靠企业自觉，也不能停留于文件倡导，而是需要政府与企业真正携起手来，构建可操作、可持续的协同机制，共享数据、共建系统，共同维护骑手友好的社会生态。过去算法规则由平台单方面制定，公共安全、劳动者权益权重常常缺位。如今交管部门等公共治理力量正式参与规则制定，打破平台对计时体系的垄断话语权。

　　其三，向善之功在于精细化深耕。对于外卖骑手而言，等红灯或许是最能预见的“时间黑洞”。而商家出餐的延迟、无电梯小区的步行上楼……这些难以预见的变量，同样可能导致订单超时、顾客投诉。从这个角度看，将等红灯纳入计时系统，只是一次“定点突破”，远不足以覆盖骑手的全部现实诉求。可以断言的是，算法向善无法一蹴而就，更不是坐在办公室里凭数据模型拍脑袋就能完成的改革。相关主管部门、平台企业需深入下沉一线，倾听骑手心声，建立骑手常态化算法协商机制，更精准地识别多样化的配送场景，并在此基础上持续迭代优化算法，畅通骑手的维权渠道。

　　眼下苏州尚处于试点阶段，南京、杭州、成都等地已启动调研借鉴。对于苏州首创的外卖配送计时新政，我们期待试点取得理想的效果，更希望“等红灯”只是算法向善的起点。优化配送时长、调整考核规则、畅通维权渠道……还有更多民生细节等待算法温柔适配。当绿灯亮起，愿骑手的每一次出发都是从容的加速，而非被迫的冒险。